Curtiss Hawk 75 A N° 140 du capitaine Josef Duda Hobby craft 1/48

Bonjour à tous

Le fiston m'a ramené cette boite pour que je lui monte ce kit. Une relique acheté sur LBC avec de la PE et une planche de décals AML aux couleurs des pilotes Tchèque qui ont sévi sur cet avion. Je suis libre de choisir la déco et ce sera celle citée dans le titre...

Un peu d'histoire tout d'abord (merci wiki)

Le Curtiss P-36 Hawk, aussi connu sous le nom de Hawk Model 75, était un chasseur américain des années 1930. Contemporain du Hawker Hurricane et du Messerschmitt BF 109, qui lui sont bien supérieurs. C'est l'un des premiers chasseurs modernes monoplans, de construction entièrement métallique.

Obsolète au moment de l'entrée en guerre, il fut fortement employé par l'Armée de l'air française pendant la bataille de France, puis par le régime de Vichy. Il fut également utilisé par le Commonwealth britannique (où il était surnommé Mohawk), par l'Argentine, le Brésil, la Chine, l'Iran, la Norvège, les Pays-Bas, le Pérou, le Portugal et la Thaïlande. La Finlande en employa également plusieurs douzaines contre l'Union soviétique. Près de mille appareils furent produits.

Conception et développement

Le Model 75, développé sur fonds propres par Curtiss, fut conçu par l'ingénieur Donovan Berlin. Construit en 1934, le premier prototype était un monoplan à ailes basses de construction entièrement métallique, doté d'un moteur en étoile Wright XR-1670-5 de 900 ch (671 kW) et d'un armement composé d'une mitrailleuse de 7,62 mm et d'une autre de 12,7 mm, tirant à travers le disque de l'hélice. Le train d'atterrissage pivotait à 90° pour venir se loger dans l'aile.

Le prototype effectua son premier vol le 6 mai 1935, atteignant 452 km/h à 3 000 m dès les premiers vols. Le 27 mai 1935, il fut convoyé à Wright Field, dans l'Ohio, pour participer au concours organisé par l'USAAC pour choisir son futur chasseur de première ligne. Le prototype de Seversky s'étant écrasé en route, le concours fut reporté. Curtiss profita de l'occasion pour remplacer le moteur peu fiable du prototype par un Wright XR-1820-39 Cyclone de 950 ch (709 kW) et pour retravailler le fuselage, augmentant notamment les surfaces vitrées afin d'améliorer la visibilité vers l'arrière. Le nouveau prototype fut désigné Model 75B, le premier prototype étant rétrospectivement désigné Model 75D.

Curtiss P-36 Hawk.
Le concours eut finalement lieu en avril 1936. Malheureusement, le nouveau moteur se montra incapable de fournir la puissance annoncée et l'avion ne dépassa pas les 460 km/h. Le Seversky P-35, plus cher que le chasseur de Curtiss, fit également preuve de performances décevantes lors du concours mais fut tout de même déclaré vainqueur et commandé à soixante dix-sept exemplaires.
Vu le contexte politique en Europe, l'USAAC voulait développer rapidement ses forces et craignait que Seversky ne soit pas capable de livrer ses appareils dans les temps. Il fut donc décidé de se doter d'un autre modèle de chasseur en cas de défaillance de Seversky. Le 16 juin 1936, Curtiss reçut donc une commande portant sur trois prototypes, désignés Y1P-36. Le nouvel appareil (Model 75E) était motorisé par un Pratt & Whitney R-1830-13 Twin Wasp de 900 ch (671 kW) et d'une verrière à la visibilité arrière encore améliorée. Ses performances furent telles qu'il remporta la compétition de 1937 de l'USAAC, qui passa commande de deux cent dix chasseurs P-36A.























Voilà pour le moment. A bientôt.

salut Antoine je prend place bon montage 

Bonsoir Antoine

Belle présentation, un modèle sympa surtout à cette échelle, je t'en souhaite un bon montage

Bonjour Antoine, 

En voilà une idée qu'elle n'en est bonne! En plus elle s'inscrit dans la série des articles sur la chasse française 1939 / 1946. Tu vas me mettre au repos à regarder ton montage et suivre tes périples... Mais attention, je veille... 

Bon montage Antoine. 
A plus. 
Eric

Bonsoir Antoine,

Bon montage !

Bonjour à tous,
Je t'en souhaite un bon montage, par-contre, la pose des cocardes va être sportif avec le disque rouge séparé du reste du bleu-blanc,

Bonjour Antoine,


  Je te souhaite un bon montage

Renaud a écrit:Bonjour à tous,
Je t'en souhaite un bon montage, par-contre, la pose des cocardes va être sportif avec le disque rouge séparé du reste du bleu-blanc,

Bonsoir Renaud. 
Avec cette méthode les cocardes ne louchent pas. Si elles louchent, c'est la faute du monteur. Personnellement je préfère ce type de décalcomanies, plutôt que des cocardes que tu jettes, car leur impression a été loupée. 
A plus.
Eric

Bonsoir Antoine,

Comme le disent Renaud et Eric, il faudra être vigilant pour poser les décalcomanies des cocardes.

Bonjour à tous

Après avoir bossé un peu sur l'Hermione (bientôt de nouvelles photos), j'ai attaqué le montage de ce Curtiss. J'ai passé un bon moment sur une partie du futur cockpit, c'est pas la joie pour les yeux et la PE est minuscule je ne l'imagine même pas au 1/72.
Voilà ce que ça donne:





Voilà la suite plus tard, merci de votre intérêt et à bientôt

bon boulot Antoine 

Bonjour,

Belle présentation et joli début d’assemblage.
Bon montage.

Pascal

Bonjour Antoine

  9a avance beau travail

Sympa les petites PE.... pour les yeux... pas de café ! Faut pas trembler... en attendant consolation, c'est un bel avion chargé d'Histoire.

Bonjour Antoine,

Il est très sympa ton cockpit !

Merci pour vos commentaires, en plus de l'Hermione j'ai avancé sur ce montage non sans mal. Je n'ai pas pu utiliser la planche d'instrument de la PE, mes gros doigts ont eu raison de cette pièces très fine. J'ai mixé la pièce d'origine avec de la PE. Vous pouvez me dire ce que vous en pensez...













Merci de votre suivi et a ++++

bon boulot Antoine 

"Oh t'as d'gros doigts tu sais" ... 

Le résultat est en tout cas pas mal du tout. Ca sent le beau Curtis.

Bonjour Antoine,

Tu as de l'or au bout de tes gros doigts. C'est superbe !

Nico42 a écrit:Bonjour Antoine,

Tu as de l'or au bout de tes gros doigts. C'est superbe !

oui je suis d'accord avec toi Nicolas

Du beau travail Antoine. 
Bravo. 
Eric

Bonsoir à tous

Merci pour tous ces commentaires. Des nouvelles de ce Curtiss.
Tout d'abord la planche de bord, un jus noir a été passé.



Le siège est fini après une légère patine alu, il va recevoir les harnais qui sèchent:





Le bouilleur est fait aussi ainsi que l'hélice (à terminer) et les roues:





le capot moteur et son aérateur en PE, plus sympa que l'original:





Les puits de trains sont en PE à présent:



Et les flancs du cockpit sont terminés jusqu'à recevoir un petit jus couleur alu ou noir. Je ne sais pas encore ce qui sera le mieux





Merci et à bientôt

Bonsoir Antoine,

Une très belle avancée et de qualité !

 

bon boulot Antoine