CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
Le Mitsubishi A5M, ou « chasseur embarqué Type 96 » (九六式艦上戦闘機, kyū-roku shiki kanjō sentōki?), aussi connu sous son nom de code allié, Claude, est un avion de chasse japonais qui entra en service en 1936 et qui servit au sein du Service aérien de la Marine impériale japonaise. Il était alors le premier chasseur embarqué monoplan au monde, fut employé pour la première fois durant la seconde guerre sino-japonaise avec succès et fut relégué aux unités de seconde ligne et d'entraînement durant la Seconde Guerre mondiale. Il fut conçu par l'ingénieur Jirō Horikoshi, qui concevra plus tard le célèbre A6M Zero considéré comme étant le meilleur chasseur japonais de l'époque. C'est d'ailleurs ce dernier appareil qui remplaça le A5M dans les unités de première ligne embarquées à bord des porte-avions jusqu'à la fin de la guerre.
L'histoire du A5M commence en février 1934 lorsque l'État-major de l'Air de la Marine impériale japonaise lance un appel d'offres (appelé 9-shi) pour un chasseur monoplace devant correspondre à un cahier des charges relativement exigeant pour l'époque. L'avion devra en effet atteindre la vitesse maximale de 350 km/h à 3 000 m d'altitude, soit 20 % de plus que celle du Nakajima A2N, l'avion embarqué sur les porte-avions japonais (l'Akagi, le Hosho, le Ryūjō et le Kaga) et destiné à être remplacé par le A5M. Ce cahier des charges stipulait aussi que l'avion devra grimper à 5 000 m d'altitude en 6 min 30 s, être armé de deux mitrailleuses de 7,7 mm avoir une envergure n'excédant pas 11 m et une longueur de 8 m maximum, des dimensions relativement réduites nécessaire pour l'embarquement sur les porte-avions.
Mitsubishi décide alors de répondre à cet appel d'offres face à Nakajima et charge l'ingénieur Jirō Horikoshi et son équipe de concevoir un prototype. Horikoshi décide alors de s'inspirer de la conception entièrement métallique des chasseurs français Dewoitine. Le premier prototype, nommé Ka-14, est terminé en janvier 1935 et effectue son premier vol le 4 février. Ce prototype de conception entièrement métallique était doté d'un fuselage en aluminium, d'un rivetage sans aspérités1, d'une aile basse elliptique, d'un train d'atterrissage fixe caréné, d'un moteur en étoile de neuf cylindres Kotobuki 5 développant 550 ch.
Il atteint la vitesse 449 km/h, une performance remarquable pour l'époque. Cependant des problèmes de stabilité et une faiblesse du propulseur menèrent à quelque modifications et un nouveau prototype doté cette fois ci d'un Kotobuki 3 sans réducteur fut construit. Ce protoype fut suivi de 5 autres équipés d'autres moteurs. L'appareil de Nakajima étant inférieur, le Ka-14 remporta l'appel d'offres.
Fin 1936, la Marine impériale japonaise commanda une construction en série de l'appareil, désigné A5M1 (ou chasseur embarqué Type 96 modèle 1). La version de cette première série se caractérisait par un moteur Kotobuki 2 KAI-Ko et d'une réserve de carburant passant de 200 à 330 l.
Historique[modifier | modifier le code]
L'histoire du A5M commence en février 1934 lorsque l'État-major de l'Air de la Marine impériale japonaise lance un appel d'offres (appelé 9-shi) pour un chasseur monoplace devant correspondre à un cahier des charges relativement exigeant pour l'époque. L'avion devra en effet atteindre la vitesse maximale de 350 km/h à 3 000 m d'altitude, soit 20 % de plus que celle du Nakajima A2N, l'avion embarqué sur les porte-avions japonais (l'Akagi, le Hosho, le Ryūjō et le Kaga) et destiné à être remplacé par le A5M. Ce cahier des charges stipulait aussi que l'avion devra grimper à 5 000 m d'altitude en 6 min 30 s, être armé de deux mitrailleuses de 7,7 mm avoir une envergure n'excédant pas 11 m et une longueur de 8 m maximum, des dimensions relativement réduites nécessaire pour l'embarquement sur les porte-avions.
Mitsubishi décide alors de répondre à cet appel d'offres face à Nakajima et charge l'ingénieur Jirō Horikoshi et son équipe de concevoir un prototype. Horikoshi décide alors de s'inspirer de la conception entièrement métallique des chasseurs français Dewoitine. Le premier prototype, nommé Ka-14, est terminé en janvier 1935 et effectue son premier vol le 4 février. Ce prototype de conception entièrement métallique était doté d'un fuselage en aluminium, d'un rivetage sans aspérités1, d'une aile basse elliptique, d'un train d'atterrissage fixe caréné, d'un moteur en étoile de neuf cylindres Kotobuki 5 développant 550 ch.
Il atteint la vitesse 449 km/h, une performance remarquable pour l'époque. Cependant des problèmes de stabilité et une faiblesse du propulseur menèrent à quelque modifications et un nouveau prototype doté cette fois ci d'un Kotobuki 3 sans réducteur fut construit. Ce protoype fut suivi de 5 autres équipés d'autres moteurs. L'appareil de Nakajima étant inférieur, le Ka-14 remporta l'appel d'offres.
Fin 1936, la Marine impériale japonaise commanda une construction en série de l'appareil, désigné A5M1 (ou chasseur embarqué Type 96 modèle 1). La version de cette première série se caractérisait par un moteur Kotobuki 2 KAI-Ko et d'une réserve de carburant passant de 200 à 330 l.
daniel moeckx- membre actif
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Je vais suivre
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
merci nico
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
HO…….. le bel oiseau
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
merci charles QC
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
Une belle avancée sur l'intérieur du cockpit, le moteur et l'hélice.
Très chouette !
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
merci nico
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
Fait gaffe en mettant le moteur il va s'envoler...
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
Une très belle peinture et l'oiseau est superbe !
Dernière édition par Nico42 le Ven 19 Mai 2023, 12:21, édité 1 fois
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
yep ca avance bien
Charles QC- Messages : 1792
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
merci les amis
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
Bon courage Daniel !
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
merci nico
daniel moeckx- membre actif
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
Comme il n'y a pas de verrière, cela vaut le coup de montrer l'intérieur, bonne idée.
Coyote- "Administrateur/Animateur dios"
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
Je prends le train (ou l'avion) en marche pour intégrer les suiveurs
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alighieri11235- Messages : 2726
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
Le bonjour te va Daniel,
comme tu peux le constater il m'est arrivé le même truc qu'à Fabrice, J'ai loupé l'avion, très occupé avec la publication de mon Bismarck.
Donc là je vais suivre, sans pas longtemps, car toi on a pas le temps de respirer que c'est terminé...
Au fait tu vas traduire les renseignements sur la photo?
comme tu peux le constater il m'est arrivé le même truc qu'à Fabrice, J'ai loupé l'avion, très occupé avec la publication de mon Bismarck.
Donc là je vais suivre, sans pas longtemps, car toi on a pas le temps de respirer que c'est terminé...
Au fait tu vas traduire les renseignements sur la photo?
L'ancien- Administrateur / animateur bateaux bois
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Re: CLAUDE A5M4 KIT 1/32 SPECIAL HOBBY
l'ancien je peux le traduire en flamand du limbourg si tu veux vu que tu na pas dis dans quel langue tu veux la traduction.
daniel moeckx- membre actif
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