ELCO 77 PT Boat 21 à Midway - Base Revell - 1/72

Le coyote devait prendre des vacances  a force de chercher des bibites il vas faire une dépression

Charles QC a écrit:Le coyote devait prendre des vacances  a force de chercher des bibites il vas faire une dépression

tu as raison Charles,

Et maintenant il se travestit ! Rien ne nous sera épargné.

Un peu de doc ne fait pas de mâle... 

C'est vraisemblable. Cependant il devait y avoir quelque part une réserve d'eau douce (ou de Bud) pour la consommation de l'équipage.

Mais tu as tout à fait raison, cette réserve est située vers l'avant entre les couples de la pièce A3 et celui que j'ai baptisé IV... 

D'ailleurs un photo valant toujours mieux qu'un discours : 



Et, ainsi que tu le constates, il reste encore pas mal de boulot avant de mettre le clip de fin...  là en gros, en comptant les heures de recherche nous en sommes bien quelque part vers 120 à 140 heures. Bon d'accord des heures d'un gars du midi mais quand même.

belle avancée et belle vue de l'intérieur.

bonjour coyote

 très beau travail de recherche  et beau travail de montage .

 

C'est bien parti c't' affaire. La conception est bonne et pour quelqu'un qui a commencé en faisant des colliers de nouilles, le Coyote a beaucoup progressé.

Bonsoir...

Toujours aussi créatif notre ami Coyote

Toujours pas mal bousculé mais la doc est là et le cerveau bouillonne... Un peu plus d'explication sur la motorisation.

Pourrais-tu, Divin Maître, expliquer au profane que je suis pourquoi il y a trois moteurs ? Peut-être ai-je mal interprété ce que j'ai vu en page 1, mais il me semble qu'il n'y a que deux arbres d'hélices.

Mes prosternations obséquieuses et visqueuses.

IL aime à tant de courbettes... cela LE réjouit... 

Alors IL ne voit pas où, page 1 tu aurais pu trouver 2 arbres, ceci "étang" (quel à propos) ceci étant donc, les PT avaient bien trois moteurs et trois arbres pour trois hélices et trois gouvernails.
Sur les ELCO deux moteurs dans un sens, le troisième dans l'autre ce qui permettait de placer l'arbre presque dans l'axe à coté de la nervure de quille et, à la sortie, on corrige les quelques centimètres. Par contre là, je n'ai pas encore trouvé de doc ou de photo vu d'en dessous. 

Pourquoi 3 pour une question de puissance et de fiabilité, l'engin fait tout de même 42 noeuds dans le "grand prix des destroyers".

Il convient de noter qu'ultérieurement, ELCO eut des concurrents Higgins et Huckins. La conception des PT fut revue totalement, la salle moteur et les réservoirs avancent d'un cran pour laisser un carré d'équipage à l'arrière en plus de l'avant. Equipage qui d'ailleurs passe de 10 à 12 voir 15 hommes. 
Les moteurs sont alors toujours au nombre de 3 mais tous dans le même sens et dans une salle beaucoup plus spacieuse. Nous sommes là en 1944. 

Voilà cher MAITRE de la voilure, notre Panis du Forum...

Mes bien obséquieuses et flagorneuses salutations... 

Me voila bel et bien renseigné. Effectivement 42 nœuds, c'est assez impressionnant.

Je note pour mon instruction personnelle que Higgins était concurrent de ELCO avant de devoir, comme majordome, supporter les frasques de Thomas Magnum.

C'est du très très bon boulot que tu fais, un grand bravo .... 

Certains ont peut-être trouvé que le Canis était moins présent depuis quelques jours... c'est en fait qu'il sort d'une maison de repos avec murs capitonnés et jolie tenue blanche avec les bras curieusement attachés à l'arrière... 
Mais pourquoi me direz-vous? 
Ben entre deux moteurs, le Canis s'est intéressé à la Peinture! 

Allez, distribution générale de petites pilules roses! 

Accrochez-vous c'est long!








Déjà là, nous n'avons pas avancé et les symptômes reprennent... pin pon.... pin pon...





Le Canis avait prévenu c'est long... à ce stade il était déjà à 24 de tension, le palpitant à 150...





Et c'est ainsi que le Canis se retrouva en cure de repos... 

Tes soignants m'ont autorisé une visite, mais c'est à titre exceptionnel.

C'est très difficile de se faire une idée. J'ai cherché Navy blue 5N sur le net, il n'y a pas un fabricant qui propose la même teinte. Sans compter qu'entre mon Smartphone et mon écran PC je n'ai déjà pas la même couleur. Si l'on ajoute que les pigments peinture sont différents des Pentone utilisés en imprimerie et que les pixels ne donnent pas la même chose, on n'est pas sorti de l'auberge. Cerise sur le gâteau ou icing on the cake pour faire couleur locale, pas un des PT conservés dans les musées américains n'est peint de la même manière. Cela va d'un gris-vert à un bleu et le même modèle change de teinte selon l'exposition de la photo.

Tenant compte que sur tes photos, la peinture s'est pris les UV, costauds sous ces latitudes, les embruns marins qui ont une forte concentration en chlorure de sodium et qu'elle a été lessivée par les vagues, la teinte qui me paraît la plus convenable est la A que tu feras en sorte de délaver.  

Indique-moi le nom des "fabricants connus" et leurs références, que je puisse juger laquelle semble la plus appropriée.

J'entends des pas dans le couloir, c'est l'infirmier qui vient te faire boire ton jus de carotte avec une paille, puisque la camisole t'empêche de te servir de tes bras.

Tschüß und bis bald !

Bonjour Coyote et Andy,


la j'ai mal à la tête, je ne voudrais pas refaire un AVC  hémorragique,déjà que j'ai refais une coronarographie le 18 septembre dernier problème de circulation sanguine.

Alors je dis stop les amis. décidez vous rapidement.

Pourtant, j'ai fait court. J'aurais pu ajouter qu'avec un pistolet pour peintures industrielles, inventé en 1907 par Thomas DeVilbiss, on peut, selon le réglage des débits d'air et de peinture, rendre la même teinte plus claire, plus foncée, plus brillante ou plus mate.

Bon, ben tant pis pour vous, je ne vous parlerai pas des charmes de l'ajustement de la viscosité à l'aide de la coupe FORD ni de l'intérêt du delta E pour comparer le niveau d'exactitude d'une teinte réalisée en laboratoire au spectrophotocolorimètre à partir d'un échantillon par rapport à l'étalon fabricant.

Et le phénomène du métamérisme ! Ah là vous loupez quelque chose ! Vous ne saurez jamais pourquoi votre voiture dont vous avez fait repeindre une portière, paraît remarquablement unie de jour, tandis que le soir, parce que vous l'avez garée sous un éclairage public, la portière est devenue marron à la lumière artificielle.

Andy ne pas oublier le primer selon sa couleur peut changer la couleur finale
et pour finir si l'on verni sur la peintures d'un vernis à l'autre la teinte n'est plus pareille

Daniel,

Le primer, on peut lui mélanger un peu de la peinture de finition pour en faire une fausse teinte. La variation de couleur est surtout due aux pigments de la peinture de finition. Certains sont peu couvrant et ne parlons pas de ceux des teintes fluos qui sont transparents.

Le vernis. Ce que tu dis est exact, mais cela dépend de sa nature. le liant (la résine) d'un vernis glycéro est ambré. Dans le temps, il jaunira et étant un film fermé, il risque de craqueler. Celui d'un vernis polyuréthane est incolore donc il ne variera pas. Sur un support qui "bouge", le PU qui est souple (c'est très relatif) absorbera les variations dimensionnelles, C'est pour cela qu'on l'utilise en automobile, il est insensible aux vibrations.

Sur les modèles historiques, on proscrit le vernis. Quand on souhaite laisser le modèle bois naturel, on applique du fondur, une imprégnation qui pénètre dans les pores du bois et donne un aspect satiné doux, tandis que le vernis qui est filmogène, forme écran sur le subjectile et nuit à l'adhérence de la colle à bois, souvent utilisée pour l'accastillage.

Merci à nos spécialistes en peinture à l'huile qui rappelons le est plus difficile que la peinture à l'eau... Et je citerais là, une immense philosophe, magnant le couteau à ses heures  "non mais allô quoi!" !

Soyez rassurez, les essais rendent bien et, tel Nevers, j'ai une botte secrète, ou plutôt tel Dillinger, une carte planquée dans la manche... ce qui est un comble pour le pacifique.

En attendant de montrer les couleurs, (tous les matins à 8h00 avec sonnerie et tout les voisins sont ravis...) en attendant donc de montrer les couleurs, il faut descendre dans l'antre moteurs, qui progresse. 



Alors quand le Canis dit qu'il progresse, tout est relatif, ça prend un temps fou... 
Accessoirement le moteur est seulement posé et trop en arrière mais déjà que le réservoir d'huile le long de la coque ne se voit pratiquement pas... Enfin prochainement non seulement il sera terminé, à sa place et... ils seront trois!

Bonjour Coyote,

 ça avance doucement mais ça avance (piano piano)

Je suis estomaqué d'un tel rendu, le coyote est un animal habile de ces papattes.... Bravo c'est génial....