marcos 1600gt kit md 1/43

par **daniel moeckx** Mer 21 Fév 2024, 07:33

bonjour début montage.

peinture terminé a fair déco+vernis

par **Coyote** Mer 21 Fév 2024, 09:54

C'est quoi cet engin?

par **didier62** Mer 21 Fév 2024, 11:09

bonjour Daniel

c'est quoi c'est quoi bounce

par **Nico42** Mer 21 Fév 2024, 15:26

Ce sera la Surprise de Daniel...

par **daniel moeckx** Mer 21 Fév 2024, 16:51

Modèles à moteur Ford quatre cylindres

La Marcos 1500GT de 1966, toujours avec la poignée de porte du début.
En 1966, la GT a reçu un moteur quatre cylindres en ligne Ford Kent de 1500 cm³, à poussoirs à tringles, afin de réduire les coûts puisque les 1800 étaient plutôt trop chères. Le tableau de bord complexe a également été remplacé par une unité plate en bois poli, qui a rapidement été encore remplacé par un modèle encore plus simple ressemblant à une production de masse à "effet-bois". La puissance et les performances ont été diminuées par rapport aux 1800, mais les ventes ont augmenté considérablement. Pour masquer le fait qu'un moteur commun Ford est utilisé, Marsh a remplacé les cache-culbuteurs avec des Marcos et passa de carburateurs Weber aux Stromberg.
Une version réalésée Lawrencetune 1650 cm³ a été présentée en 1967 (32 exemplaires produits) pour améliorer le manque de puissance, la Marcos 1650 GT. La 1650 avait de plus grands freins à disque et un toit ouvrant standard Webasto, mais elle s'est avérée un peu moins fiable. Ce moteur et le 1500 ont tous deux été remplacés par le nouveau Ford Crossflow Four pas beaucoup plus tard, à la fin de 1967. Ce 1600 s'est avéré être un modèle encore plus populaire, avec 192 voitures construites jusqu'au début de 1969. La voiture pèse 740 kg et des freins à disque à l'avant étaient montés d'usine, bien que l'assistance était un supplément en option. La production a pris fin en octobre 1969, le nouveau châssis en acier n'étant pas bien adapté pour le moteur à flux transversal. Un nouveau modèle, le 2 litres, parut en janvier 1969 au London Show, avec le moteur Ford Essex V4 (3006E) de la Ford Corsair - alors qu'un moteur V6 était déjà apparu au sommet de la gamme, en 1968. Aussi, en juin 1969, le châssis en contreplaqué a été progressivement remplacé par une section carrée en acier, ce qui a réduit le temps de production et sauvegardé le coût. Ces voitures à châssis d'acier requéraient une baisse du panneau de seuil et ont redéfini le pare-chocs arrière, ainsi que quelques subtiles différences intérieures. Le châssis en bois a également commencé à rencontrer une certaine résistance de la part des acheteurs. Il semble n'y avoir eu aucune voiture à moteur V4 avec un châssis en bois, bien qu'il y ait quelques mois de chevauchement entre les dates de mise en service.

L'arrière distinctif des Marcos 1600 de 1967, modifiée pour la compétition (États-Unis)
La V4 a reçu la plupart des mêmes équipements de série et optionnels (à l'exception de l'overdrive) et le même renflement central du capot que les modèles V6; très peu de Marcos 2 litres ont encore leurs moteurs V4, un changement vers un V6 étant un travail plutôt facile donnant une voiture beaucoup plus rapide que l'originale de 85 cv (63 kW). Certaines sources de l'époque mentionnent plutôt 88 cv (65 kW) DIN et même 104 cv (76 kW) SAE. Pas exactement une réussite, 78 voitures 2 litres ont été probablement construites, bien que des chiffres aussi bas que 40 ont également été mentionnés.
La puissance sur la 1500 est également de 85 cv (63 kW), avec le fragile modèle Lawrencetune ayant 120 hp (89 kW). La 1600 à flux transversal produit environ 100 hp (75 kW), grâce à un certain nombre de pièces officielles du Ford Performance Center. Ajoutons que six Marcos 1600 à châssis en acier (avec les moteurs Mark 2 "A711M" Crossflow) ont été construits à la fin de 1971 et au début de 1972. Conçues pour fournir une version d'entrée de gamme à faible prix, ces modèles sont plutôt spartiates, avec un intérieur dépouillé, sans pare-chocs, des roues en acier et sans couvre-phares.

par **daniel moeckx** Mer 21 Fév 2024, 16:59

photo du net.

par **didier62** Mer 21 Fév 2024, 17:27

merci Daniel pour les précisions

poignée de main

par **Coyote** Jeu 22 Fév 2024, 11:42

Bref cet engin ne peut être catalogué dans la série "Aspirateur à minettes", les sièges étant fixes ou à débattement très limités en plus de l'inconfort des suspensions et de la faible cylindré du moteur... même le coffre est trop petit pour y installer une couette!

par **daniel moeckx** Jeu 22 Fév 2024, 12:35

peinture terminée
a faire déco+vernis.

par **Nico42** Jeu 22 Fév 2024, 16:21

Un beau rouge, j'aime beaucoup !

par **daniel moeckx** Jeu 22 Fév 2024, 23:20

merci nico

par **daniel moeckx** Dim 03 Mar 2024, 09:41

peinture et vernis terminé.

par **daniel moeckx** Dim 03 Mar 2024, 12:59

peinture et vernis terminé..

par **Andy** Lun 04 Mar 2024, 18:11

Je connaissais le dictateur philippin mais pas cette voiture.

par **Nico42** Lun 04 Mar 2024, 21:26

dictateur célèbre par la collection (+ de 1000 ! ) de paires de chaussure de sa femme Imelda.

par **daniel moeckx** Lun 04 Mar 2024, 21:59

Marcos est un constructeur d'automobiles anglais fondé en 1959 et disparu en 2007. La marque, dont le nom est formé à partir des premières lettres des noms de ses fondateurs Jem Marsh et Frank Costin, est spécialisée dans la production de modèles sportifs dont l'efficacité lui permettront d'acquérir une certaine notoriété dans le milieu de la compétition.