Hawker Typhoon Airfix 1/24 : configuration au sol, cockpit et armements exposés

L'ancien a écrit:Quelle différence existe-t-il en entre le Typhoon et le Tempest ?

boks01 a écrit:Bonsoir,

Si je ne me trompe pas le Typhoon a été destiné à remplacer le Hurricane, le tempest lui à remplacer les deux.
Le typhon était très difficile à piloter au décollage et à l'atterrissage on le retrouve dans bien des BD.

Christian, (boks01)

alors voila en gros l'évolution du hawker
- la première version fut le Hurricane qui apparait dès le début du conflit, notamment dans la bataille d'Angleterre ou il était chargé d'abattre les bombardiers alors que le Spitfire s'occupait des chasseurs
- le Hawker Typhoon apparait en 41 ou il joue le rôle de chasseur-bombardiers. Ses mauvaises performances en haute altitude l'ont amené à faire essentiellement les attaques au sol et le soutien tactique
- le Tempest, dessiné sur les bases du Typhoon est plus grand d'un mètre avec un réservoir d'essence augmenté de 400 l et un moteur Napier Sabre IIC. Il fut utilisé surtout pour abattre les V1 grâce à sa vitesse, puis suite à la production de des Messerschmitt 262 et des Heinkel 162,il entra en action contre ces nouveaux avions à réaction

Voila, on peut développer plus si nécessaire

 

Merci, tes connaissances semblent excellentes et tes explications très intéressantes
J'avais lu en effet que les pertes en vol étaient nombreuses par défaut de l'appareil

Voilà ce que c'est de confondre vitesse et précipitation. La RAF découvre un matin l'existence du FW190 coté allemand et du coup le Spitfirre V est surclassé. 
C'est là qu'intervient le Typhon encore à l'état de présérie. 
La suite on connait... 
Maintenant, comme nombre d'entre nous, j'attends avec impatience le début du montage... sans mettre la pression mais tout de même.

Pour l instant déjà faut que je termine ce qui est en cours et je suis en train de récupérer les données historiques mais tel que je me connais ça devrait pas trop tarder

Fabrice,

Merci pour tes explications et celles de Coyote que je découvre en même temps.

J'apprécie quand je peux comprendre ce que je vois.

Bonsoir
Le début du montage arrive très vite, je suis en train de chercher le plus d'images historiques possible et j'attends l'arrivée du livre "How to build a Typhoon"

Pour l'instant je me suis organisé une sorte de classeur pour les grappes (vu leur taille). Cela évitera de trop les manipuler au risque de casser les petites pièces



Pour ce qui est de la présentation, je veux en montrer le plus possible, vu l'incroyable qualité de détail du cockpit, baies d'armement
Comme il ne serait pas réaliste de le présenter ainsi démaillé, je vais essayer de le montrer en mode "musée" comme on peut les voir notamment à Londres au musée de la RAF

C'est l'idée du moment

Le prochain post vient avec le montage du cockpit

Bonjour Fabrice,

Quand j'aurai fini l'aménagement de mon atelier, je reprendrai ce principe de classement qui me semble très pertinent pour ne pas perdre ou casser des pièces.

Le montage approche Fabrice. 
Chacun a ses manies pour les classement de pièces. 
C'est un bonne idée que tu as là. Moi je suis plutôt grappe dans les boites et découpage de pièces sur les grappes lesquelles sont placées dans des tiroirs en fonction de la phase de montage. 

Bonne continuation. 
Eric :D :D :D :D :D

Début du montage en effet

Le maître mot je crois bien, "patience" car à cette échelle les erreurs sont visibles
J'ai commencé par ébavuré les grappes, puis mastic milliput sur toutes les pastilles





Les cables étaient juste simulés, j'ai donc gratté la pièce puis refait les cables



La fixation de la tubulure



Pour le palonnier, j'ai posé des sangles sur les pédales



voila pour aujourd'hui
J'attend l'arrivée d'un primer noir avant la mise en peinture

Bonsoir Fabrice,

Un montage qui commence bien !

Bonsoir,

Un grand merci pour l'historique de cet avion. J'aime bien rattacher les réalisations à leur histoire.

Bon, je m'installe dans mon hamac préféré

Je vous montre ma petite avancée

- La tubulure est quasi montée, il reste quelques pièces que je mettrai après la mise en peinture (comme les palonniers, que je peint à part)

- J'ai repris certains colliers de serrage avec du scotch alu

- j'ai commencé également les pièces intérieur du cockpit avec la PE (c'est tout petit à travailler). Rien que 10 pièces pour reconstituer cette console (à comparer avec l'original)









C'est tout pour aujourd'hui

Bonsoir Fabrice

Bien cette PE et que dire de ton taf.........

Bonsoir Fabrice,

Un très beau début de montage qui promet pour la suite.
J'attends les nouvelles photos avec impatience !

Merci les amis pour votre suivi

C'est parti pour une nouvelle aventure... :pouce:

Bonsoir , il y a du montage à faire . Bon courage .

Bonsoir Les amis

L'avancée du chantier

L'armature du cockpit est terminée

Pour la mise en peinture, une grande difficulté a été de déterminer la couleur. Il m'a en effet été très difficile de trouver un consensus.

En fouillant sur le net j'ai trouvé des reconstitution actuelle avec :
- l'armature argent
- un mix argent et noir
- éventuellement vert

La photo la plus représentative (même si elle est en noir et blanc), montre la construction d'un Typhoon (j'en profite pour rappeler le rôle essentiel des femmes pendant la guerre - sans elles les usines auraient été à l'arrêt)



Il en ressort que la couleur était bien l'argent métallique

De plus sur cette reconstitution, le Typhoon en arrière plan montre également cette teinte pour l'armature (j'ai volontairement laissé l'auteur de la photo - pour ne pas avoir de soucis sur les droits de diffusion)



Je suis donc parti sur cette idée mais en adaptant très légèrement
L'armature est en XF16 avec la cloison pare-feu en cockpit green XF71

J'ai commencé par l'apret noir qui je dois dire est tres bien, très fin et une excellente accroche





Une fois avec sa couleur définitive



Et la cloison (les débordements verts doivent encore être retouchés)





J'ai également commencé la patine qui se fera en plusieurs temps au fur et à mesure que l'intérieur du cockpit se montera
Pour l'instant j'ai commencé une partie des tubulures ainsi que la cloison



Sur cet angle, on remarque les pédales du palonnier (noir pour les repose-pieds, argent pour l'armature et les sangles en cuir)


Dans le même temps je m'attaque aux consoles 
Comme je l'ai dit, il sera présenté en grande partie ouvert, donc il me paraît important d'être le plus juste possible au niveau cablage

J'ai donc commencé par la console centrale avec les cadrans de navigation. J'ai utilisé du milliput pour permettre le maintient des fils 



Voila pour aujourd'hui

Bonjour Fabrice,

je viens de parcourir ton post, superbe réalisation et de plus à une telle échelle, on vraiment obtenir de beaux détails.

j'ai une question, les sangles posées sur le palonnier cela me parâit bizarre, pour avoir piloté surtout des trains classiques dont un T6 je ne comprends pas ces sangles, je trouve que c'est plutôt casse gueule.

Christian, (boks01)

Bonjour Fabrice , très beau travail , mais c'est quoi du " milliput " ?

boks01 a écrit:Bonjour Fabrice,

je viens de parcourir ton post, superbe réalisation et de plus à une telle échelle, on vraiment obtenir de beaux détails.

j'ai une question, les sangles posées sur le palonnier cela me parâit bizarre, pour avoir piloté surtout des trains classiques dont un T6 je ne comprends pas ces sangles, je trouve que c'est plutôt casse gueule.

Christian, (boks01)

Merci pour ton retour
En fait je me suis trompé, il s'agissait de cablage en arrière des palonniers, j'avais mal regardé, je les enlève

trainzo a écrit:Bonjour Fabrice , très beau travail , mais c'est quoi du " milliput " ?

Merci pour ton retour

c'est une pâte epoxy à deux composants qui se mélangent à part égale, permet de recouvrir des surfaces creuses ou des défauts, durcit en 2/3 heures puis peut être travaillée (poncée, percée...)