MIDWAY SB2U VINDICATOR - Academy 1/48 - French speaking

Coyote a essayé de résister, promis, juré... mais sans succès! 

Pour achever la trilogie des Marines à Midway, après le Buffalo et le SBD, les éditions Canis Latrans Ltd (very Ltd) vous présentent le troisième larron : 

Bonjour Coyote,

J'attends la suite de la publication des Editions Canis Latrans avec le plus grand intérêt, surtout que je ne connais pas ce piège.

 et c'est un début

+ 1 avec Charles

En attendant la boite qui arrive mercredi...  un peu de présentation de l'appareil. 

Bonsoir Coyote,

Une très belle publication des éditions Canis Latrans qui commence très bien !

Et c'est parti pour le pas à pas avec le jeu des  7 erreurs et les reprises qui vont bien.

Bonsoir Coyote,
bon début, j'attends la suite  avec impatience.

Bonsoir Coyote,

Un beau début ! j'aime beaucoup ta présentation.

Comme ont dit ici des fois ont se couche moins niaiseux  
Regarder ceci sur YT l’autre soir sur q-chose que j’ignorais complètement sur la bataille de Midway’s une attaque en provenance de Midway’s (avant celle des portes avions) qui à sans doute influencé grandement les décisions des Japonais
Voici le lien
https://www.youtube.com/watch?v=qVu_VM9ti0A

Je ne connaissais pas cette simulation historique mettant en avant l'USNAvy avec les TBD et l'AAF avec les B26. 
Il manque les Marines avec les SBD et les Vindicator sans compter le sacrifice des Buffalo. 
Enfin il manque les PBY qui attaquèrent de nuit et les B17 de l'AAF qui furent les premiers à intervenir le 3 juin et les derniers à intervenir le 4 juin. 
Mais oui, sans les actions venues de l'Atoll de Midway la bataille eut sans doute pris une autre tournure. 



Grace aux actions de l'Atoll, le 4 juin 1942, à partir de 08:0AM, le Vice Amiral Nagumo commandant le Kindo Buttaï et son état-major, ne sont plus en état de réfléchir et de prendre des décisions cohérentes. 
Le schéma ci-dessous montre : 
- La situation suivant plan initial (en bas)
- La contrainte de la décision de Nagumo (au milieu) perdre les avions de la 1ère vague en panne de carburant. 
- La décision catastrophique pour l'avenir de Nagumo. 

Et en plus, il y avait un sous-marin dans le cercle défensif des P.A. (DANS pas à proximité) qui va jouer un rôle inattendu vers 09:56. 



A 10:20AM les dés sont jetés.

Bonjour Coyote,

   Je suis toujours prêt pour une leçon d'histoire.

Beau  début pour une ouverture de boite ça c'est une ouverture de boite
  Je suis impatient de voir la suite.

Beau travail Coyote. 
A plus. 
Eric

Bonjour .

Encore un  fil qui va me faire comprendre que je suis Nul...
mais j adore toutes tes explications ..et j attends la suite avec delectation .
il y a une chose qu il ne faut pas oublier ..c est la mentalite nippone ..qui meme apres 3 porte avions detruits..le 4 eme envoie quand meme ses avions en mode attaque ..alors qu il aurait du se retirer..ce qui a une influence non negligeable sur la suite des combats a venir ..
pour moi midway ..est la charniere centrale
il y a un avant midway et un apres ...et cela change toute la donne
je vais suivre tes posts avec un grand interet.

tu as raison sans leur sacrifice le resultat de  la bataille aurait surement ete differente

Salut compagnon... 

Mon dieu qu'il est doux de se faire encenser, même si le récipiendaire ne mérite pas toutes ces fleurs... ``
Petit bémol sur l'esprit Nippon le 4 juin 1942. 

D'abord ils abordent le sujet en vainqueurs incontestés depuis des mois, la grosse tête quoi! Bien que la bataille de la mer de corail aurai due être une alerte. 
Ensuite justement à l'issue de la bataille de la mer de corail (4 au 8 mai) les japonais sont persuadés d'avoir coulé 2 porte-avions Lexington et Yorktown. Donc mathématiquement ils ne leurs restent que deux adversaires, l'Enterprise et le Hornet. 
Lorsqu'à 08h20 Tone 4, annonce une flotte US dans le NE, aucune information n'est donnée sur la présence d'un porte avion US. Ce qui va conforter Nagumo dans son erreur de lancer une seconde attaque sur l'Atoll. 
Quant enfin il apprend la présence d'un porte-avions (08:31 environ) les premiers appontages ont lieux. Il ne peut rien faire si ce n'est d'ordonner d'arrêter le réarmement Air/Sol pour un Air/surface. 
Globalement lorsque le Hiryu, seul survivant largue à 10:57, l'info va toujours dans le sens d'un seul porte avions US. A 12:16 le Yorktown crache de la fumée et commence à giter. Les pilotes japonais sont persuadés d'avoir coulé LE prote-avions US. 
Ce n'est qu'à 12:50 que l'annonce est faite d'un second P.A US. Mais à ce moment là, pour les japonais, ils sont à 1 contre 1. 
On racle les fonds de hangar et hop, direction attaque. A 14:55, les pilotes japonais ont de nouveau attaqué le Yorktown qui avait réussit à éteindre son incendie et même à reprendre 20noeuds. 
Le Hiryu est toujours intact mais vainqueur 1/0... Et c'est là que débarquent les survivants du Hornet, de l'Entreprise et même les orphelins du Yorktown. 
A 17:03, Le Hiryu encaisse 4 bombes sur le cercle rouge coup sur coup. 
Japonais 0 car le Yorktown est toujours à flot (il sera coulé le surlendemain par un sous-marin)
Américain 4. 

Là le moral Nippon est mauvais. 

C’est juste magnifique comme rendu historique.
Quand on gratte un peu les faits ont en apprend toujours un peu plus.

Merci Coyote pour cette leçon d'histoire.

Bon comme toujours les questions métaphysiques... comment présenter l'oiseau? ... avant d'aller plus loin il faut ANTICIPER sinon, déjà qu'ils piquaient à 20°...  (Il y a probablement une astuce sous la couette)



BuNo 2058 / 2088 / 2071 / 2072 (livrés le 17 Dec) ne sont pas lités car je n'ai pas réussi à faire coïncider BuNo avec # et équipage. 
Les 2071 / 2072 ont été détruits le 4 sans doute au sol.

Pour info, le No 2 portait des cocardes larges sur le fuselage tout comme le 1. La boite donne des cocardes réduites. 
Accessoirement, le pilote lors  de la 1ere attaque est le sous-Lieutenant Lumfin et non le Capitaine Fleming comme indiqué sur la boite. 
Le matin Fleming participe à l'attaque à bord d'un SBD. Ce n'est que le soir et le lendemain qu'il prendra le SB2U n°2. 
Tant qu'à faire une maquette autant qu'elle soit réaliste non! ... 

Merci Coyote pour cet historique et ton souci du détail.

Nous approchons de la fermeture des deux flancs de fuselage... un peu d'appréhension car le tableau de bord semble bizarrement situé.