ELCO 77 PT Boat 21 à Midway - Base Revell - 1/72

Je plussoie avec Daniel, belle avancée. 

Belle avancée qu'il m'a fallu reprendre, vitesse, précipitation tout çà toute çà...

Je continue à admirer ton travail Coyote
 
Mais cher amis ici ont a q-chose de vraiment délicieux

Vous utilisez vraiment l'érable à toutes les sauces...    

Les Problèmes, tu nous prends pour des Charlots ?

Je me permets une remarque. L'espace entre les lames du plancher de la timonerie me paraît surdimentionné. Le pied ne doit pas pouvoir s'y encastrer, au risque de se fouler la cheville. C'est le même principe que pour la maille des caillebotis, auxquels cette structure s'apparente. Encore de nos jours, la largeur de cette maille est d'environ 6 cm.

Et ce ne sont pas des Élucubrations de ma part.

Bravo pour les Charlots... 

Je m'attendais à la remarque mais à l'échelle, il eut été plus simple de réaliser une feuille avec quelques traits plus clairs pour donner l'illusion, nous sommes dans le 8/10ème de mm.... Poète, j'ai choisi de flatter l'oeil.
D'où ce choix, d'ailleurs ajouterais-je, si tu le permets, que Revell sur la corvette Flower 1/72 donnait un caillebotis à peu près aussi large que le mien.

Une question me vient à l'esprit : "Portes-tu des chemises à fleurs pour être en avance de 2 ou 3 longueurs?"

Absolument ! Surtout l'été et plutôt japonisantes. Ce n'est pas pour avoir quelques longueurs d'avance mais pour compenser les ravages de l'âge sur ma tronche. Sur le conseil de mon coach vestimentaire, notre fils, je m'habille chez Superdry (comme ça tu n'auras pas l'air d'un vieux schnock, Bruno, toujours flatteur, dixit) la marque des djeuns. Ce que n'ont pas manqué de remarquer mes admirateurs, mon pizzaiolo albanais et notre bijoutière. "Tu/vous es/êtes toujours élégant.

Tu notes pour ma biographie.

Quel plaisir tu dois avoir que ton sujet soit autant apprécié et commenté avec des conseils aussi précis....
Il est dommage que la 6e division aéroportée n'est pas décidé d'attaquer en bateau

Passé un certain cap, on trouve les plaisirs que l'on peut... et ayant des moyens moyens, on peut peu... 

La 6ème larguée sur un atoll du Pacifique, vu le cafouillis des largages à l'époque, les requins n'auraient pas été assez nombreux... 

Ceci étant, il y a l'affaire de Saint-Nazaire à laquelle participèrent une demie douzaine de PT Boat version anglaise. Je parle des  Elco, pas de la fabrication locale. 
Les britanniques lancèrent les PT fournis par les USA dans l'opération. L'objectif était principalement d'harceler les installation côtières et de récupérer les équipages pour les ramener au pays. L'opération, bien qu'elle fut un succès (couteux) ne vit rentrer que peux de survivants et après un long séjour à travers l'Europe ou à la libération des camps de prisonniers. De mémoire une seule PT est rentrée pas mal amochée. 

Du coup, voilà une idée pour ton prochain diorama... la rade de Saint-Nazaire, le destroyer qui explose l'écluse, tu pourrais faire cela sur trois places de parking... Il faut voir grand.

Salut Michel, 

Oui je parle de l'opération du 27 mars 1942, destinée à empêcher l'accès du Tirpitz dans le seul port de l'Atlantique qui pouvait le recevoir, le ravitailler voir le réparer.

Quant au caillebotis, le gars du nord de l'Oise, fait une fixette sur Maria Chipolata dont les bottes ne sont pas très adaptées à la vie marine...

L'opération du 27 mars 1942 est nettement moins prestigieuse que celle de 1946 qui, faute de taxi, a vu un car de police conduire ma mère à la clinique où elle m'a donné naissance. L'abruti qui conduisait s'est garé le long du trottoir de droite et je suis né à Levallois-Perret (de nos jours Balkanyland) alors que la clinique en face était à Neuilly, ce qui aurait été nettement plus classe.

Scheißleben !

L'histoire d'une vie, Auteuil, Neuilly, Passy tel est ton fardeau... 

Début des verticaux, 

C'est étonnant cet espace clos au milieu de la cabine. C'est dans un souci de protection du personnel ?

Where?

Here :

C'est le "cockpit" placé 1m00 plus haut que la passerelle. 



Ce qui te trompe c'est que j'ai employé une feuille blanche en fond.

Cette photo est explicite. Moi tout compris.

belle avancée et bien détaillée. : :bravo

Il y a une porte sur l'avant. Voir photo mon message hier 19h25.

Explication sommaire du système de circulation à l'intérieur d'une Elco 77.


 
L'accès standard à la PT s'effectue depuis le pont, directement en (5) par l'échelle A. 
L échelle B, permet d'accéder du niveau +120 au niveau +/-0.00, quartier officier/radio/poste d'équipage(1)/réservoir eau et munitions AA (3).
Depuis le poste d'équipage (1), l'échelle C permet d'accéder à la passerelle (2)
L'officier peut accéder à la pièce (5) et au cockpit (4) directement depuis sont niveau +/-0.00.
L'équipage peut également accéder au pont par l'échelle D, située coté proue de la séparation II.
Depuis la passerelle (2) par l'échelle E, on accède au cockpit (4). 
Depuis la pièce (5), on peut accéder à la salle moteur (7). Ce n'est pas vraiment une échelle, plutôt un accès pour gymnaste (F) 
L'accès standard à la salle moteur (7) s'effectue depuis le toit au moyen d'1/2 échelle (G) qui accède à une plate-forme posée sur le moteur E3 (central), là également il ne faut pas avoir une sciatique. Un second accès direct depuis le pont donne accès à l'arrière de la salle moteur. 

En complément, depuis le pont à l'avant de l'accès standard des échelons fixés sur la structure permettent d'accéder sur le toit et on peut se glisser dans la baignoire du cockpit (4). Opération C'.

Enfin, l'accès aux mitrailleuses (6) se fait depuis le pont, version rétablissement et hop dans le trou! Opération H.



Cette complexité d'accès va être rationalisée à partir de la version Elco 80 mais... ce n'est pas l'objet de ce montage.