P-61C Black Widow 1/72 Hobby boss

Histoire de ne pas se noyer dans le canal de Caen, je vais démarrer le montage de ce célèbre chasseur de nuit surnommé le "Black Widow"

Le Black Widow, a été le premier avion des États-Unis spécialement conçu comme chasseur de nuit. Le P-61 transportait un équipement radar dans son nez qui permettait à son équipage de deux ou trois personnes de localiser les avions ennemis dans l'obscurité totale et de voler dans la bonne position pour attaquer.

Le XP-61 a été testé en vol en 1942 et la livraison des avions de production a commencé à la fin de 1943. Le P-61 a effectué sa première mission d'interception opérationnelle en tant que chasseur de nuit en Europe le 3 juillet 1944, et plus tard a également été utilisé comme un intrus nocturne sur le territoire ennemi. Dans le Pacifique, un Black Widow a revendiqué sa première "tuerie" dans la nuit du 6 juillet 1944. Au fur et à mesure que les P-61 devenaient disponibles, ils remplaçaient les Douglas P-70 intérimaires et les Bristol Beaufighters dans tous les escadrons de chasse de nuit de l'USAAF.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Northrop a construit environ 700 P-61 ; 41 d'entre eux étaient des modèles C fabriqués à l'été 1945 offrant une plus grande vitesse et capables de fonctionner à une altitude plus élevée.

Équipage : deux à trois hommes (pilote, opérateur radar, éventuellement mitrailleur).
Longueur : 15,11 m (49 pieds 7 pouces).
Envergure : 20,12 m (66 pieds).
Hauteur : 4,47 m (14 pieds 8 pouces).
Propulsion : deux moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2800-65 Double Wasp avec injection d'eau de 2 250 ch (1 680 kW) de puissance unitaire entraînant chacun une hélice quadripale Curtiss Electric de 3,72 m (146 pouces) de diamètre.

Performances
Vitesse maximale : 318 nœuds (589 km/h) à 20 000 pieds (6 100 m)
Rayon d'action : 1 650 milles nautiques (3 060 km, 1 900 miles) avec quatre réservoirs externes supplémentaires.
Plafond opérationnel : 34 775 pieds (10 600 m).
Taux de montée : 2 540 ft/min (12,9 m/s).

Armement
4 canons de 20 mm Hispano M2 sous le fuselage alimentés chacun par un magasin de 200 obus.
4 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm (Calibre 0.50) dans la tourelle supérieure alimentées chacune avec 560 cartouches.

Pour l'attaque au sol : Deux bombes de 726 kg (1 600 livres) chacune maximum en complément de 6 roquettes non-guidées HVAR de 127 mm (5 pouces) sous voilure.

Avionique
Radar de recherche SCR-720 (AI Mk.X).
Radar d'alerte SCR-695 dans la queue.

Le modèle présenté provient de chez Hobby Boss





Les grappes paraissent plutot bien dessinées et détaillées








La notice reste précise, même si elle demande une certaine habitude pour bien assimiler le déroulement du montage


On se retrouve vite avec le début du montage

PS : j'ai oublié de vous dire que j'ai bien évidemment commande le kit d'amélioration pour l'intérieur du cockpit, les airbrakes de chez Eduard

Ho que je vais le suivre ce montage.
En 78 j’avais fait le Monogram 1/48 superbe pièces
Alors super intéressé par ce montage

Notre camarade rentre de vacances. 
Le soleil, les petits plats tout çà... 
Au final il nous claque une durite ! Dans la force de l'âge ! 
C'est triste, le voilà qui nous fait un "tout petit" avion et encore au 1/72 même pas du 1/24! Le truc qui tient sur une étagère suédoise, même pas besoin d'agrandir la maison... 

Que vont dire ses patients anglais, le zinc n'est même pas de sa gracieuse majesté! 

Le monde part en vrille moi je dis...

Coyote a écrit:Notre camarade rentre de vacances. 
Le soleil, les petits plats tout çà... 
Au final il nous claque une durite ! Dans la force de l'âge ! 
C'est triste, le voilà qui nous fait un "tout petit" avion et encore au 1/72 même pas du 1/24! Le truc qui tient sur une étagère suédoise, même pas besoin d'agrandir la maison... 

Que vont dire ses patients anglais, le zinc n'est même pas de sa gracieuse majesté! 

Le monde part en vrille moi je dis...

justement je me rapproche du tout petit, avec le cockpit, le poste radar notamment en PE
je vais ressortir ma loupe x 100

Et en plus mes patients qui me disent c'est quand le prochain, il faut bien que leur sorte un nouveau modèle de temps en temps pas tous les trois ans

Allez c'est parti
Quant on utilise les photo découpes de chez "Eduard" on sait que l'on va travailler dans le petit mais la, au 1/72 on est vraiment dans le tout petit

Le panneau de navigation de base est assez grossier même avec le décalc, donc rabotage et dépose des pièces PE







De même pour le premier panneau de commandes
Il manque les trois manettes de gaz et de mélange que je rajouterai au tout dernier moment car vu leur taille je suis sur de les perdre au cours des manipulations successives




C'est tout pour aujourd'hui, il va falloir être patient.

Va falloir être patient... nous prendrais-tu pour des anglais? 

Dis au moins le cockpit, la verrière est ouverte? Parce que bonjour tous les jolis détails mais si la verrière est fermée... 

Bon finalement çà fait quoi de passer du macro au micro? 

Coyote a écrit:Va falloir être patient... nous prendrais-tu pour des anglais? 

Dis au moins le cockpit, la verrière est ouverte? Parce que bonjour tous les jolis détails mais si la verrière est fermée... 

Bon finalement çà fait quoi de passer du macro au micro? 

Merci coyote
C'est très agréable, je passe de la pose d'herbe sur le dio pegasus, à la fabrication des volets sur le horsa pour basculer sur le petiotes pièces du black widow

Pour ce qui est de la verrière, je ne sais pas encore. Même ouverte je ne suis pas sur que l'on voit grand chose

Alors là, les bras m'en tombent... tout ce détail pour ne rien voir au final... Tu as pensé à consulter? 

Bonsoir
La suite du poste de pilotage avec la PE sur le deuxième panneau latéral
Lui aussi demande du rabotage





Installation des panneaux






Il reste encore quelques éléments à coller ce qui ne va pas être évident vu l'espace restreint

Coyote a écrit:Alors là, les bras m'en tombent... tout ce détail pour ne rien voir au final... Tu as pensé à consulter? 

hum un peu d'accord 

Bonjour Fabrice,Un montage que je vais suivre avec un intérêt certain (normal pour un ancien banquier...) a écrit:et une vraie curiosité.
CoyoteAlors là, les bras m'en tombent... tout ce détail pour ne rien voir au final... Tu as pensé à consulter? 

Notre ami Canis Latrans bien aimé oublie l'adage qui dit que "les cordonniers sont les plus mal chaussés" alors voir un psy, il ne faut peut-être pas y penser !

Un avion qui m'a toujours déplu, mais j ai hâte de voir ce que tu vas en tirer, le début est en tous les cas très bon ! Et en plus c est du 1/72 chapeau pour le détail !

Salut Éric
Merci pour le retour
J'avance
De nouvelles photos bientôt