MIDWAY F4F-3 - VMF 221 - Eduard 1/48 Version Française

Coté pilote donc : 



Assemblage de tout cela avec un peu d'habillage complémentaire du siège (poignée de réglage) et la seconde ceinture (PE50) qui vient s'ajuster sur la barre support retravaillée. 
Evidemment le repose t^te a été gonflé mais c'est moche! A peaufiner... avec des lunettes.

Les lunettes on s'y habitue les défauts de la photo jamais ,


beau travail coyote les couleurs sont sympas.

Bonjour Coyote,

La qualité de tes recherches me laisse sur le c.l !
En tout cas, c'est absolument passionnant !

Avec tes montages, j'en apprends tous les jours et Dieu sait que je suis un passionné d'histoire !

Nico42 a écrit:Bonjour Coyote,

La qualité de tes recherches me laisse sur le c.l !
En tout cas, c'est absolument passionnant !

Avec tes montages, j'en apprends tous les jours et Dieu sait que je suis un passionné d'histoire !

quoi dire de +
rien a ajouté à cela

Bonsoir Coyote. 
Beau travail de recherche et beau travail de montage. 
Chapeau bas.
A plus. 
Eric

Ce serait plutôt bonnet phrygien bas si j'en crois ton avatar...  et comment va la gamelle du F1?

Continuons la découverte de la maquette et voyons les curiosité qu'Eduard nous a réservé...







En gros ce n'est pas grave on ne voit que très peu, mais bon... les éditions Canis Latrans se sentent obligées de réaliser un petit quelque chose pour que le très peu devienne du pas du tout!

Bonjour Michel,

Tu as tout compris. 
Deux glissières pour les pieds depuis le siège aux palonniers et dessous le réservoir. 
Le siège était suspendu à la plaque de blindage. 
Une incendiaire et hop... soleil levant!

Bonjour coyote ,


 comme siège éjectable on peut faire mieux

A propos de siège éjectable, revenons à l'artifice libérateur... et là c'est l'enquête Corse!

On commence par le facile, débarquement, tout va bien. 



Prudent on vérifie où l'on va... déjà les curieux sortent le canif ...



Et là, il n'y a plus personne. Malgré 5 générations sur place, personne ne connait personne! 
Bref, je ne voudrais pas critiquer mais il y a un truc qui cloche dans  l'oiseau. 
Pour moi les vitres latérales basses sont trop avancées. Seulement si on repousse des 2 mm nécessaires, il faut se payer toute la gravure extérieure de la maquette sur un couple. Au 1/32 d'accord on discute, au 1/48... on se lamente, on ferme le cockpit et hop, on oublie.
Dommage la maquette est bonne par ailleurs.



Disposant d'une version 1/32 Trumpeter réalisée  il y a une bonne quinzaine (pas commerciale) on ne voit pas grand chose de ce fichu réservoir. Donc au 1/48 proportionnellement ... Et les deux vitres resteront là, et on fera comme ci. Et le premier qui moufte le Coyote lui montre sa collection dynamite. 

Il fulmine le coyote des réservoirs essence placés sous le siège pour l'éjection de celui ci et maintenant il parle de tout faire sauter à la dynamite.

  

Bondiou un Coyote qui pête le feu ca je demande a voir 

Hé Michel c'était pas une commande filaire ? ils leurs fallait de sacré longueur de cables 

Je pardonne vos égarements mais... je garde les noms! 

Et pour vous prouver que le réservoir était un truc important à ne pas louper dans la maquette, regardez tout le blanc autour de l'habitacle !  





Et voilà on s'énerve, on s'énerve et plus rien à montrer pour lundi... ... 

Et puis d'un seul coup ! Comme si une sieste était passé par là, ce qui ne fut pas le cas, ou alors une micro...






Comme disait Cassius, "y a plus qu'à retrousser les manches..."

Coriace le coyote, futé le coyote, tenace le coyote il a du ressort le coyote il est tout  simplement génial le coyote.

ET modeste... tu as oublié Modeste, le plus grand de tous les Modestes... 

C'est qui modeste ? je ne le connais pas 

Avant de s'intéresser à la réalisation de la partie arrière du réservoir, il faut penser à avancer sur l'avant coté moteur et cuisson coupe-feu.



Tout Canis Latrans qui se respecte, ne peut passer à coté de l'explication du système de manoeuvre du train. 
Les curieux attentifs auront remarqués que lors du décollage, le F4 a tendance à descendre un peu... forcément pour prendre de la vitesse il faut rentrer le train et... pour rentrer le train le pilote est fort occupé à se transformer en Vielleux... Hors donc, durant que de la main droite il tourne la manivelle, de la main gauche il tient le manche et règle le pas d'hélice... Un boulot de forcat.

Sympa l'auvergnat

Complètement hors de sa chaise le coyote.
Le soucie de chaque détails q-chose que je ne peux qu’admirer avec envie

Bonsoir,

J'espère que le Coyote ne s'ait pas fait mal en tombant de sa chaise...

Quand à l'auvergnat, j'espère qu'il n'est pas bourré en  dansant la bourrée...

Charles QC a écrit:Complètement hors de sa chaise le coyote.
Le soucie de chaque détails q-chose que je ne peux qu’admirer avec envie

Merci cousin, d'après mon épouse, cela vire à l'obsession... est-ce grave docteur? 

Et non Nico je ne me suis pas fait mal en tombant de la chaise, habitué à tomber du haut des falaises du désert... 

Bien finissons en avec la cloison coupe-feu et le mécanisme du train, il faut passer à un mystère qui m'obsède...





Là, c'est aussi de l'obsession...au secours! Je cherche je cherche et ne trouve rien... si quelqu'un à la réponse pitié avant que je ne devienne Neu-Neu... (rapport certain avec le Russe ci-après)



Donc toute info sera la bienvenue, pour le visiteur qui ne souhaite pas s'inscrire mais qui a la réponse : 

Hello Coyote 

J'ai un copain au boulot qui est marié avec une russe et je crois qu'il va pouvoir me traduire ton PB .

Dés que je le vois je lui montre , on ne se voit pas régulièrement donc patience

Quelle idée construire une version française avec une notice russe.

 il va péter les plombs le coyote   

Le bonjour te va C,
cela ne semble pas être du Cyrillique et cela ressemble à l'alphabet russe donc Papi45 a des chances !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Transcription_du_russe_en_fran%C3%A7ais.