Bombardier d'eau Canadair CL415 Sécurité Civile maquette Heller 1/72 par Nicolas

Bonjour Mike,

C'est vrai mais Heller n'est pas la seule marque à avoir pratiqué cette aberration aérodynamique (hélas et vive le ponçage...)

Maquette vieille...

Tout à fait !

Nico42 a écrit:Bonjour Mike,

C'est vrai mais Heller n'est pas la seule marque à avoir pratiqué cette aberration aérodynamique (hélas et vive le ponçage...)

Bonsoir Nicolas. 
Si revoir mon montage du Beaufighter, tu remarqueras que le premier modèle d'Airfix est dépourvu de rivet. Puis, la même maquette voit son moule refait et les rivets apparaissent. 

C'est à la mode à cette époque. Puis vient la gravure en creux. On bannit les maquettes qui ont encore des rivets et des gravures en relief. 

Le problème, c'est que la mode de la gravure en relief vient, parfois tout perturber. Pour exemple le C47 skytrain de Italeri a succombé à la gravure en creux. Lorsque l'on voit de près un C47, il est porteur de beau rivets bien apparent. La maquette n'en possède aucun, mais elle est porteuse de beaux sillons larges et profonds. 

Pour ma part, au 1/72 la gravure en creux ne sert à rien. Il  suffit de voir un avion de près pour voir que l'assemblage ne laisse pas apparaître des vides de 3 cm entre les panneaux. 

Bonne continuation. 
Eric

Bonjour Eric,

Je suis tout à fait d'accord avec toi.
En plus il faut tenir compte de l'échelle.

Bonjour à tous,

La coque est peinte en rouge pompier :



Maintenant, il reste les autres pièces en rouge à faire puis l'assemblage des pièces du train principal et la peinture des flancs et du toit en jaune.

La peinture est réalisée au pinceau car mon garage n'étant pas chauffé, il est exclu d'y peindre à l'aérographe (froid et humidité sont des adversaires contre lesquels il n'y a rien à faire...).

Pour Coyote, après Toutanplastik, son petit fils Toutaupinceau

Oui c'est sous la quatrième dynastie, Toutopinceau qui céda la place à Touletempquipasse...  
Il avait d'ailleurs un grand prêtre du nom de Tespasrendu qui aurait fini par faire un mauvais coup à Toutaupinceau... Car Toutaupinceau était frileux et tremblait du coup il en remettait une couche. Les historiens appellent çà la dynastie hivernale. 
 Enfin comme on dit à Garon, "Y'a pas le feu au lac" ...

Tout à fait !

Belle maquette

Bonne continuation Nico

Merci Fabrice !

Que de souvenirs pour avoir admiré de très proche ce magnifique avion

Hazard
Quand ont a fait les rénovations du sous sol il a fallut se départir de beaucoup de au cas ou et un jour peut être. Dans ses trésors il y avait 10ans de revue (Military Modeler et Scale Modeler) avant de les recycler je les parcours de nouveau.
Ce matin en préparant le déjeuner tombé littéralement sur un article parue avril 1995 dans Scale Modeler justement sur ta maquette avec de superbes photos couleurs.






 
Celle-ci à été prise au centre de maintenance qui était à l’époque situé à l’aéroport de (Dorval maintenant Pierre E. Trudeau) je travaillais à un jet de pierre du centre.

Merci Charles pour le partage de ces photos.

Bonjour à tous,

Le chantier du Pélican continue lentement mais sûrement.
Alors que les ailes sont reprises pour que les volets soient sortis au sol, la jointure des pièces n'est pas parfaite alors on dégaine l'arme fatale : le mastique.
Et voilà le résultat (il reste encore l'autre face et l'autre aile à faire).



Comme disait le sage chinois Maître Sensei aux débutants : "masticage et ponçage sont les deux mamelles du modélisme..."

Sagesse tu auras, 
Droits d'auteur tu acquitteras....

Je plussois! 

Bonjour Nicolas,
Courage

C’est toujours un plaisir

Bonne reprise Nicolas. 
A plus. 
Eric

Bonjour à tous,

Merci pour vos messages.

L'ancien a écrit:je ne suis pas sûr mais il me semble qu'ils avaient bombardier transformé pour leurs films expendables 1-2-3

Oui tu as raison
Et comme le CL 205/415 n’a pas de licence sans une autorisation spécial et uniquement pour être utilisé comme Bombardier d’eau ou même du sur vol (lobbying de Boeing) sur le territoire USA ils ont du tourné les scènes au Mexique
2 État Américain ont acheté des CL 215 North Carolina et Minnesota pour un grand total de 3 appareil
Utilise en Californie depuis 25ans en Location du ministère des ressourcs naturel du Québec et ils doivent à chaque saison demandé une permission spécial pour pouvoir les utilisé.
Mais depuis 2001 les choses ont changé Boeing et Bell hélicoptère ne pouvant pas prouver qu’ils ont des appareil similaire sa devient + facile pour les État de les utilisé, le Vermont les ont louer du Québec l’an dernier et utilise sans permis.
Canadair ont vendue les droits du CL215/415 a une compagnie de Vancouver en 2016 Vicking Air qui sont a développé un nouvel appareil le CL515 et ont déjà 6 avions de vendu a l’Indonésie pour livraison en 2024
Un total de 164 appareil 218/415 a été construit

Merci Charles pour ces précisions.

Comme quoi les plus grands adeptes du libre échange (quand c'est à leur profit) sont les premiers à mettre des barrières non tarifaires pour les importations vers chez eux.

Bonjour à tous,

Comme je l'ai précisé ailleurs,  l'ajustement des pièces entre elles n'est pas vraiment un long fleuve tranquille...

La preuve avec la demi aile en cours d'assemblage avant la mise en croix du Pélican :



On voit l'importance des reprises de joints en mastic Tamiya pour obtenir quelque chose qui soit aérodynamique...
 
J'ai attaqué la peinture du marquage rouge d’extrémité d'aile en utilisant de la bande cache Tamiya.
Il y aura encore plusieurs couches de peinture à venir tant en rouge qu'en jaune.

Pour vous faire patienter pendant les 2 semaines de vacances des petits enfants, une photo du successeur du CL 415 : le CL 515 construit par Vicking :



A ce jour il est commandé par l'Indonésie. Vicking est un constructeur canadien qui a racheté la licence de construction des avions bombardiers d'eau au groupe Bombardier.